泊头市华强机床维修有限公司 | 机床大修-机床维修
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      在加快振兴装备制造业的大背景下,国产机床进入了突飞猛的进发展阶段,随着数控设备的大举进入,机床大修业也将随之进入国内维修市场,这将使我国机床维修业受到挑战,所以建立一种新型的、**的立体维修服务网,已迫在眉睫。
        立体维修服务网的构建,简而言之,就是设计、制造、营销、维修一体化,打破各制造厂特约维修点的界限,建立区域维修服务网。
        由于在机床大修市场上,技术服务是交易的对象,市场上成交的基础是服务项目、维修质量、维修价格和修理工期等,所以各机床维修网点**具有化的维修人员和专门化的维修设备。这是一种开放式的修理场所,随时对本区域的机械数控设备实行现场点检工作(检查、调整),为用户进行视情维修、定期保养等,并根据用户施工中的工程进度,合理安排维修计划,从而降低机械故障所造成的损失。
        对于用户,化机床维修网点的现场点检,可以降低因设备故障造成的损失及机床大修费用,同时也使自身摆脱“大而全、小而全”的维修设备及人员投入所造成的经济负担。

      联系方式
    •  ·联系人:卢经理
    •  ·电  话:0317-8340588
    •  ·传  真:0317-8349019
    •  ·手  机:13931716991
    •  ·地  址:泊头市四营区
      液压设备的机床维修实例
      机械加工行业中,液压传动应用非常广泛,如各类半自动液压传动车床等。这些机床在使用过程中,经常出现诸如冲击、爬行等故障,诊断维修时,往往在液压控制元件(如各类泵、阀)上找不到故障原因,致使机床维修工作陷入困境。而**终此类故障还是常在执行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件严重磨损所致。该类现象尤以“O”形密封圈见多。
      实例1:某一CB3463-1程控六角转塔半自动车床,在使用过程中,出现了转塔刀架进给速度无法调整的故障现象,截止阀2关闭后仍有爬行、前冲,并且一直到油缸底部才能停止,机床无法正常使用。
      检测与维修:检查所有液压控制元件,尤其是调速元件均没发现任何问题。**换了部分调速阀,故障仍未。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损,使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨损后,油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通,当关闭调速阀3或截止阀2时,就等于切断了油缸有杆腔的回油路。从理论上讲,压力油进入油缸无杆腔时,在活塞上形成一个推力F无,使活塞产生向有杆腔移动的趋势,因为油缸有杆腔回油关断,腔内油液形成背压,使活塞两端受力平衡而静止不动,此时F有=F无,而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同,即P有>P无。在实践中,因油缸两腔形成间隙互通,油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势,流动一产生,腔内压力P有降低,P无升高,作用在活塞两端的推力F无>F有,活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复,活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。上述现象的产生给机床的维修工作带来了很大影响,**换油缸活塞“O”形密封圈后,机床故障,运行恢复正常。
      实例2:某一CE7120液压仿形车床,在工作中出现仿形刀架引刀下行转纵向进给切削时冲刀,致使打刀、废活现象频发,机床无法正常工作。
      检测与维修:检查各液压控制元件均无故障,维修工作一时进入盲区。拆检刀架纵向油缸,发现活塞油封“O”形密封圈外圆已经磨平,同时发现活塞外圆尺寸不合要求(属机床制造原因),直径方向小于标准尺寸0.8mm,活塞和油缸体间隙很大,导致纵向油缸两腔互通窜油。维修时,**换了合格的活塞以及“O”形密封圈后机床冲刀故障排除。分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬间,刀架整体受一个冲力F’,该力分解后有一个水平推力F’1作用于纵向油缸活塞杆上,与此同时,电磁阀34E1-25B工作,纵向油缸有杆腔接通压力油,无杆腔接通调速阀回油路,活塞有杆腔受力F由两部分完成,一为F’1,另一为F1=A1P1,其中A1为无杆腔的受力面积,那么F=F’1+F1。正常情况下,活塞在力F的作用下开始向无杆腔移动,由于液压油的不可压缩性,无杆腔内液压油压力急骤升高给活塞形成背压,活塞受力平衡按调速阀调定速度平稳走刀。该瞬间因有%F’1的作用,纵向油缸腔内压力P2就会大于P1。实际中,油缸两腔因间隙窜通,在P2>P1的瞬间,液压油有从高压区无杆腔向低压区有杆腔流动的趋势,流动一旦产生,P2降低,P1升高,F1增大,活塞受力失去平衡,活塞带动刀架向无杆腔方向移动。而瞬间过后,因仿形刀架下行结束,作用在纵向油缸活塞上的水平推力F’1自行消失,活塞移动结束,刀架走刀趋于平稳,冲刀现象结束。
      以上两例故障的排除方法已在多次实践中了验证,维修工作取得良好效果。
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